Ko'plab shahar aholisi yozda dam olish, toza havo bilan nafas olish va shu bilan birga joylarda ishlash uchun yozgi kottejlarga borishga harakat qilishadi. Yozgi yozgi uydagi bog 'uyidan tashqari, nafaqat avtoulovni, balki turli xil bog' asbob-uskunalarini, jihozlarini va elektr asboblarini o'z ichiga olgan garajga ega bo'lish maqsadga muvofiqdir. Ko'plab yozgi aholi bu xonani dastgoh sifatida ishlatadilar, devorlar yaqinida mashinalar va boshqa moslamalarni joylashtiradilar. Aytganday, garaj bo'ladi va g'ayratli egasi har doim unga ariza topadi. Turli xil materiallardan o'z qo'llaringiz bilan yozgi uyda garaj qurish mumkin: yog'och, g'isht, ko'pikli bloklar, shlakli bloklar va boshqalar. Mustaqil qurilish ishlari bilan qurilish guruhining xizmatlari uchun to'lashga tejab, qurilish narxini pasaytirish mumkin. Qurilish sohasida kam tajribaga ega bo'lgan va bo'sh vaqtga ega bo'lgan kishi bu vazifani bajara oladi. Agar siz bir nechta do'stingizdan yordam so'rasangiz, jarayon sezilarli darajada tezlashadi.
Garajni qurish uchun qurilish materiallarini tanlash
Garaj yog'och, metall yoki tosh bo'lishi mumkin. Metall garajlar tayyor to'plamdan juda tez yig'iladi, garchi bu tajribali payvandchining yordamiga muhtoj bo'lsa. Bunday tuzilmalar qishda foydalanish rejalashtirilgan bo'lsa, qo'shimcha izolyatsiyaga muhtoj. Tosh materiallaridan yasalgan garajlar eng keng tarqalgan:
- g'isht;
- gaz silikat bloklari (gaz bloklari);
- ko'pikli beton bloklar (ko'pikli bloklar);
- cüruf beton bloklari (cüruf bloklari).
Tosh binolari eng ishonchli hisoblanadi, chunki ular kapital deb nomlanadi.
O'z qo'llaringiz bilan yozgi yozgi saytga qurilgan zamonaviy yog'och garaj qishloqning umumiy dizayniga juda mos kelishi mumkin.
Yig'ib olinadigan shaklda sotib olingan metall garaj bir necha kun ichida tajribali payvandchining faol ishtirokida yozgi yozgi uyga yig'iladi.
Garajni qurishning asosiy bosqichlari
Har qanday qurilish tayyorgarlikni talab qiladi, uning davomida ob'ektning loyihasi ishlab chiqiladi, barcha zarur materiallar sotib olinadi, tuproq ishlari olib boriladi va keyinchalik ro'yxatda bo'ladi. Keling, har bir bosqichni alohida ko'rib chiqaylik.
Birinchi bosqich: loyihani soddalashtirilgan shaklda ishlab chiqish
Yozgi yashash joyi uchun garajni qurishdan oldin, kelajakdagi tuzilmani tasavvur qilish va qog'ozga loyihaning kichik diagrammasini chizish kerak. Albatta, siz texnik hujjatlarni professional dizaynerlardan buyurtma qilishingiz mumkin, ammo keyin tejashni unutishingiz kerak bo'ladi, chunki bu mutaxassislarning xizmatlari arzon emas. Garaj me'morchilik asari emas, shuning uchun siz ushbu ob'ektni o'zingiz loyihalashingiz mumkin. Bunday holda, bir qator savollarga javoblarni aniqlang:
- Garaj nima maqsadda qurilmoqda? Faqat mashinalar joyini ta'minlash uchunmi? Agar siz mashinani ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, sizga tomosha qilish teshigi kerakmi? Menga podval kerakmi? Barcha istaklarni qog'ozga yozing va loyiha rejasini ishlab chiqishda ularni hisobga oling.
- Shahar atrofi hududida mavjud bo'sh joyga asoslanib, qanday o'lchamdagi garaj bo'lishi mumkin? Tuzilishning kengligi, uzunligi va, albatta, balandligi aniqlanadi. Agar garaj faqat avtoulovni to'xtash uchun kerak bo'lsa, unda kengligi 3 m va uzunligi 5,5 m kifoya qiladi. Balandligi avtoulov egasining o'sishiga bog'liq, chunki u eng muhimi bu xonada bo'lishi kerak.
G'ishtdan, bloklardan va boshqa tosh materiallardan qurilgan, tomi tomi, kichkina deraza teshiklari, shamollatish tizimi bilan jihozlangan yirik garajning eskizi
Ikkinchi bosqich: yozgi uyning buzilishi
Ushbu bosqichda ular qog'ozga tushirilgan sxemalarni haqiqiy maydonga o'tkazishni boshlaydilar. Quruvchilarning professional tilida bu "mahalliylashtirish" kabi ko'rinadi. Ular kelajakdagi garajning burchaklaridan va bolg'a yoki og'ir bolg'a bilan birinchi qoziqda joylashganligi bilan aniqlanadi.
Keyin o'lchash asboblari (lenta o'lchami, kvadrat) yordamida boshqa burchaklar o'lchanadi va qoziqlar ham ichkariga tortiladi. Garajning o'lchamiga qarab, 40 metrgacha ko'tarilishi mumkin bo'lgan qoziqlar orasiga yupqa neylon shnur tortiladi.
Qoplar sifatida siz diametri 10-12 mm bo'lgan 40 santimetrlik mustahkamlash qismlaridan foydalanishingiz mumkin. Odatda 10 tagacha qoziqni oladi.
Uchinchi bosqich: Yer ishlari
Ular mamlakatda tuproqli ishlarni amalga oshirish bilan garajni faol qurishni boshlaydilar, uning davomida yo'l poydevorini quyish uchun xandaq qazilgan. Xandaqning kengligi odatda 40 sm ni tashkil qiladi, chuqurligi bu erdagi tuproqning muzlash darajasiga bog'liq. Etarlicha ko'milgan poydevor garajning devorlarida yoriqlar va boshqa shikastlanishga olib kelishi mumkin. Ba'zi hududlarda 60 sm etarli bo'ladi, boshqalarida esa ikki baravar chuqur qazish kerak bo'ladi.
Poydevor uchun qazilgan xandaqning pastki qismi bo'shashmasligi uchun, tuproq tabiiy zichlikka ega bo'lgan qatlamga tanlanadi (ya'ni, bu erdagi tuproq quyma bo'lmasligi kerak). Xandaqning devorlari belkurak bilan ehtiyotkorlik bilan muomala qilinadi va ularning tekisligi va vertikalligiga erishadi.
To'rtinchi bosqich: tasma poydevorini quyish
Poydevorning barcha turlaridan beton versiyani tanlashga arziydi, chunki uni quyish paytida moloz tosh yordamida tsement narxini kamaytirish mumkin. Beton poydevorni o'rnatish ishlari juda sodda tarzda amalga oshiriladi. Qazilgan xandaqda moloz tosh qatorlarga yotqizilib, har bir toshni tsement ohak bilan to'kib yuboradi. Amaliyotlar qazilgan xandaqni mo'riga to'ldirguncha takrorlanadi.
Mamlakatda garajni qurish paytida beton poydevor quyiladi. Diagrammada: 1. Gidroizolyatsiya. 2. Suvning poydevorga kirishiga to'sqinlik qiladigan ko'r hudud. 3. Tsement-qum ohak bilan maydalangan tosh
Shuni ta'kidlash kerakki, poydevorning kuchi tsement sifatiga bevosita bog'liq. Garaj binosi siqilmasligi va yoriqlar bilan qoplanmasligi uchun 400-darajadan past bo'lmagan tsement (Portlend tsement) sotib olish kerak.
Eritmani aralashtirish uchun tsement va qum 1: 2,5 nisbatda olinadi. Boshqacha aytganda, tsementning bir yarim qismi qumning ikki yarim qismini tashkil qilishi kerak. Suv asta-sekin qo'shilib, eritmaning harakatchanligiga erishadi. Suv odatda tsement kabi ko'proq narsani oladi.
Beshinchi bosqich: podvalni o'rnatish, eshiklarni o'rnatish, devorlarni o'rnatish
Xandaqning butun perimetri bo'ylab poydevorni beton ohak bilan to'ldirish uchun taxtalarni ishlatib, sathlar o'rnatiladi. Agar qurilish maydoni dastlab tekislanmagan bo'lsa, unda taglikning balandligini o'qish uchun eng yuqori nuqta olinadi. Poydevorga 10 sm qo'shiladi va ufq ko'rsatiladi. Qopqoqning qurigan yuzasiga gidroizolyatsiyaning ikki qatlami yotqizilgan, buning uchun rulonli tom yopish materiallari ishlatiladi. Landshaft gidroizolyatsiya devorlarni erdan keladigan kapillyar namlikning kirib kelishidan himoya qiladi.
Devorlarni qurishni boshlashdan oldin, devorga o'rnatiladigan metall garaj eshiklarini o'rnatish kerak. Eshik ramkasi va devor orasidagi bog'lanishning mustahkamligi, unga har tomondan to'rtta bo'lakda payvandlangan qismlar orqali ta'minlanadi. O'rnatilgan qismlar sifatida dumaloq novdalar ishlatiladi, ularning diametri kamida 10-12 mm bo'lishi kerak. Duvarcılık amalga oshirilganda, metall çubuklar tikuvlarga yopishtiriladi.
Aytgancha, o'rnatishni boshlashdan oldin, eshikning sirtini, tercihen ikki qatlamda bo'yashni unutmang. O'rnatishda, agar kerak bo'lsa, ularning joylashuvining vertikalligini tekshirib ko'ring, keyin burchaklarga tekis tosh yoki temir plitalar qo'ying. Ochiq eshiklar yog'och qavslar tomonidan quvvatlanadi.
Darvoza ramkasini o'rnatishni tugatgandan so'ng, ular zanjirli duvarlama usuli yordamida garajning devorlarini yotqizishni boshlaydilar. Shu bilan birga, oldingi qatorning tikuvlari keyingi qatorga shlakli bloklar yoki garajni qurish uchun tanlangan boshqa tosh materiallari bilan yopishtirilgan. Texnologiyaga muvofiq, duvarcılık har doim burchaklardan boshlanadi. Ta'sir qilingan qo'shni burchaklar orasida simni torting, ular bo'ylab qolgan bloklarni ketma-ket joylashtiring. Keyin yana burchaklarni ko'taring, simni yana torting va bloklarning yana bir qatorini yotqiz.
Garajning devorlarini o'z qo'llaringiz bilan yotqizishda bino darajasidan foydalanish vertikal va gorizontal yo'nalishda ham barcha sirtlarning bir tekisligini ta'minlashga imkon beradi.
Plumb chizig'idan foydalanib, devorlarning vertikalligi vaqti-vaqti bilan tekshiriladi. Burchaklarning vertikalligiga juda katta e'tibor beriladi. Tayyorlangan qatorlarning gorizontal holati bino darajasi bilan tasdiqlanadi.
Garajning qoplamasi bir vaqtning o'zida uning tomi bo'lib xizmat qiladi, shuning uchun oxirgi devorlar yomg'ir suvini drenajlash uchun zarur bo'lgan tomning zarur qiyalikini ta'minlaydi. Yon devorlarning yuqori qismi ham nishab bo'lib, balandligi farqi metrga besh sm ni tashkil etadi.Qaraj eshiklari o'rnatilgan old devorning balandligi odatda 2,5 metr, orqa (ko'r) esa 2 metrni tashkil qiladi. Agar devorlarni balandroq qilish kerak bo'lsa, har bir beshinchi qatorga yotqizilgan metall to'r bilan ta'minlanadigan taxta mustahkamlashga muhtoj.
Garajning devorlarini yotqizishda ishlatiladigan tsement-qum ohak quyidagi nisbatda yoğurulur:
- 400 Portlend tsement chelak;
- to'rt yarim paqir qum.
Eritma qalin smetana mustahkamligini olguncha suv qo'shiladi. Tsement-qum aralashmasining egiluvchanligi oddiy loy yoki ohak xamirini beradi. Tayyor devorlar tsement ohak yoki gips bilan ishqalanadi, so'ngra ohak bilan oqartiriladi.
Bloklarni balandlikda yotqizish uchun ishchiga, bir nechta bloklarga va eritma bo'lgan idishga bardosh beradigan iskala ishlatiladi.
Oltinchi bosqich: ship va tom
Bir-birini yopishtirish po'lat I-nurlaridan amalga oshiriladi, ularning balandligi 100-120 mm bo'lishi mumkin. Bunday nurlar garajni osongina qoplaydi, uning kengligi 6 metrdan oshmaydi. Garajning kengligiga 20 sm qo'shiladi va shu bilan nur uzunligini oladi. 10 sm nurlar uzun devoriga o'rnatiladi, tayanchlar joyidagi shlakli bloklar esa monolit betondan yasalgan bloklar bilan almashtiriladi. Nurlarni yotqizish bosqichi 80 sm.
Keyin shiftni nurlarning pastki javonlari bo'ylab 40 mm taxtalar bilan "tikilgan". Tom yopish materiallari ularning ustiga yoyilib, ustiga shlak quyiladi, kengaytirilgan loy yoki mineral jun plitalari yotqiziladi. Keyinchalik, 35 mm tsement pardasi tayyorlanadi, uning yuzasi ehtiyotkorlik bilan tekislanishi kerak.
Shisha to'liq quriganidan so'ng, u astar bilan surtiladi va suv o'tkazmaydigan tom yopish materiallari bilan qoplanadi (masalan, bakteriya, rubemast va boshqalar), mastik yordamida yoki eritish orqali yopishtiriladi.
Tomning tartibga solinishi haqida ko'proq ma'lumotni bu erda o'qing - bir qavatli va gable variant.
Ettinchi bosqich: polni va ko'r joylarni o'rnatish
Garajning tagligi mashinaning og'irligini qo'llab-quvvatlash uchun beton bo'lishi kerak. Yupqa shag'al yoki qum qatlami tekislangan tuproq asosiga quyiladi, yaxshilab tamponlanadi va 10 santimetrlik beton parchasi bilan quyiladi. Beton tsement, qum va mayda shag'aldan tayyorlanadi (1: 2: 3). Ochiq mayoqlarning yordami bilan ular polning sirtini kuzatib boradi, tepaliklar va tushkunliklar paydo bo'lishining oldini oladi.
Garajning tashqarisida, kengligi yarim metr bo'lgan perimetr atrofida ko'r-ko'rona joy ajratilgan. Bundan tashqari, tuproq asosi shag'al bilan qoplangan, uning ustiga 5 sm qalinlikdagi beton quyiladi va ko'r joy ozgina qiyalik ostida quriladi, bu esa avtomobil garajining devorlaridan yomg'ir suvini tezda olib tashlashga yordam beradi.
Garajning ichki bezagi avtomobil egasining xohishiga va binolardan foydalanish uchun qo'shimcha maqsadlarning mavjudligiga bog'liq. Kerakli yoritish va iloji bo'lsa, isitish
Bosqichma-bosqich video videolar
Shunday qilib, shoshilmasdan, o'zingizning qo'lingiz bilan mamlakatda garaj qurishingiz mumkin. Rejaga muvofiq ishlarni bajarish va bosqichdan bosqichga o'tish orqali siz mashinani to'xtatish uchun mustahkam, ishonchli xonani qo'lga kirita olasiz.
